Как нам сообщил начальник отдела негосударственной экспертизы Андрей Гриценко - "…высококвалифицированными экспертами НТЦ "Промбезопасность" в отведённые заказчиком сроки подготовлено заключение негосударственной экспертизы на объект "Строительство подъездной автомобильной дороги к площадке медноколчеданного месторождения в Свердловской области". Документации объекта разработана екатеринбургским проектным институтом, специализирующемся на полном комплексе изыскательских работ для строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог, искусственных сооружений, а также других видов работ, связанных с инженерным обслуживанием дорожной отрасли".
Сложность исследованного объекта заключена в пересечении подъездной автомобильной дороги подземным кабелем связи Екатеринбургского филиала ПАО "Ростелеком". На период разработки месторождения по добыче рудного золота и полиметаллов подъезд к площадке медноколчеданного месторождения будет обеспечивать временная грунтовая дорога с интенсивностью движения порядка 80 автомобилей в сутки.
"Существующая подъездная дорога отсыпана из грунта, - пояснил директор филиала НТЦ "Промбезопасность" Константин Евстигнеев, - поэтому состояние её поверхности неудовлетворительное. Безопасному движению специального автомобильного транспорта мешают волны и многочисленные неглубокие колеи. Ведь высота дорожной насыпи колеблется в пределах до одного метра, а откосы находятся в неудовлетворительном состоянии, местами заросли травой".
Ведущий эксперт Владимир Матаков уточнил, что поскольку проектируемая дорога временная, то лицензированными экспертами "…принято решение строить ее по нормативам дорог пятой категории с параметрами: одна полоса движения при ширине проезжей части четыре с половиной метра".
Подъездная автомобильная дорога находится в Свердловской области на территории Нижнетуринского городского округа, в пяти километрах восточнее города Нижняя Тура. Общая площадь занимаемых земель в постоянное пользование под строительство подъездной автомобильной дороги к месторождению руды составляет более двух гектаров. Трассирование выполнено с учетом максимального приближения к оси существующей автомобильной дороги и в соответствии с требованиями заказчика.
На фото: Обзорная карта-схема
